15 Ağustos 2022, Pazartesi

Yunanistan havalimanları pandemi öncesine döndü

İstanbul Havalimanı

Avrupa havalimanı ticaret kuruluşu ACI Europe, Haziran ayını ve 2022’nin ikinci çeyreği ve ilk yarısını (H1) kapsayan hava trafik raporunu yayınladı.

Avrupa havalimanı ağındaki yolcu trafiği, 2022 yılının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre +%247 arttı ve bu da kıta genelindeki havalimanlarının ilave 660 milyon yolcu taşımasına neden oldu.

Artış, ağırlıklı olarak yurt içi trafikten (+%88,5) ziyade uluslararası trafikten (+381.2%) kaynaklandı. Bu artış da ağırlıklı ikinci çeyrekte de oldu (+245.9%).

AB+ pazarındaki havalimanları, ilk yarıda yolcu trafiğinde %+348,9 ile açık ara en büyük sıçramayı gösterdi – bu da yolcu hacminin geçen yıla göre 140 milyondan 635 milyona çıkmasına neden oldu. AB içinde İrlanda (+1125), Birleşik Krallık (+833%), Slovakya (+842.2%), Macaristan (+784.8%) ve Danimarka (+611.8%) havalimanlarının hepsinde olağanüstü artışlar yaşandı.

Bu arada, Avrupa’nın geri kalanında havalimanlarındaki yolcu trafiğinde daha ılımlı olsa da yine de önemli bir büyüme vardı.

Bu, bu pazarların pandemi boyunca hem yerel olarak hem de seyahat için genellikle daha az katı kısıtlamalara tabi tutulduğunu ve AB+ pazarına kıyasla daha erken toparlanmaya başladığını yansıtıyor. Bu, özellikle Türkiye’deki havaalanları (+%96,3) için geçerliydi, aynı zamanda Ermenistan (+%75,6) ve Kazakistan (+11.5) gibi daha küçük pazarlarda da geçerliydi – İsrail’deki havaalanları (+328,9) istisna olmakta.

AB+ dışı pazarın performansı aynı zamanda savaşın Ukrayna havaalanları üzerindeki etkisini de yansıtıyor – uluslararası yaptırımlar Rusya (%-3,6) ve Beyaz Rusya’daki (%-16,7) havaalanları üzerinde ağırlaşıyor.

İstanbul Haziran 2022’de Avrupa lideri

Haziran 2022, Avrupa havalimanı ağındaki yolcu trafiğinin daha fazla kazanım elde ettiğini gördü – ay, pandemi öncesi (Haziran 2019) seviyelere göre -%17,4 ile kapandı. Bu, Şubat 2020’deki son pandemi öncesi raporlamadan bu yana en güçlü aylık performans.

Pandemi boyunca hüküm süren durumun tersine çevrilmesiyle, AB+ pazarı (%-16,6), pandemi öncesi (2019) seviyelere kıyasla Haziran ayında Avrupa’nın geri kalanını (-%21,7) geride bıraktı.

Yunanistan (+%1,8) ve Lüksemburg (%0) havalimanları, Haziran ayında pandemi öncesi (2019) yolcu trafiği hacimlerini tamamen kurtaran tek havalimanları oldu. Portekiz’deki havalimanları (-%2.9) tam bir toparlanmaya yaklaştı, onu Litvanya (%-7.5) ve Norveç (%-9.9) izledi.

Yelpazenin diğer ucunda, Slovenya (%-45.7), Finlandiya (%-36.8), Bulgaristan (%-34.1), Çekya (%-33.3) ve Letonya’daki (%-28) havaalanları daha dinamik bir şekilde toparlanmak için mücadele etti, Özellikle Ukrayna’daki savaşın etkisi ve Rusya’ya yönelik ilgili uluslararası yaptırımlar nedeniyle.

En büyük AB+ pazarları arasında İspanya (%-10,8) ve İtalya’daki (%-12,7) havalimanları en iyi sonuçları verirken, bunu Fransa (%-17,6), Birleşik Krallık (%-19,2) ve Almanya (%-27) havaalanları izledi.

Avrupa’nın geri kalanında, Haziran ayında en iyi sonuçlar daha küçük pazarlarındaki havalimanlarından geldi: Arnavutluk (+59,3), Bosna-Hersek (+29,9), Kosova (+24,8), Ermenistan (+16.7) ve Kazakistan (+13,1%) ve pandemi öncesi (2019) seviyelerini çok aştı.

Kuzey Makedonya (-%5) ve Sırbistan’daki (-8.7%) havalimanları tam toparlanmaya yaklaşırken, bunu Türkiye’dekiler (%-12.4) izledi. Ukrayna’daki havalimanları tüm yolcu trafiğini kaybetti (-100%), uluslararası yaptırımlar Rusya (%-27) ve Beyaz Rusya’daki (%-62.1) havalimanlarının performansını etkiledi. Karadağ (%-60.9), Gürcistan (%-32,5) ve Moldova’daki (-%28,6) havalimanlarının performansları da yolcu trafiklerini toparlayamadı.

Avrupa’nın ana havalimanları (Avrupa’nın ilk 5 havalimanı: -%17) ve genel olarak büyük havalimanları, pandemi öncesi (2019) yolcu trafiği seviyesiyle karşılaştırıldığında, Haziran ayında daha küçük ve bölgesel havalimanlarından (%-6,6) daha düşük performans göstermeye devam etti.

İstanbul (-%1.7’ye karşı 2019 |+ %115,4’e karşı 2021), Haziran ayında pandemi öncesi yolcu hacmini neredeyse tamamen geri kazanarak ligde mutlak anlamda liderliğini sürdürdü.

Londra-Heathrow, geçen yıla kıyasla en büyük hacim artışıyla mutlak anlamda ikinci oldu (2019’a karşı %-17,3 | 2021’e karşı +%526).

Britanya merkezini Paris-CDG (2019’a karşı %-21.2 |+ 2021’e karşı %222.9), Amsterdam-Schiphol (2019’a karşı %-19,5 | + %211.8) izledi.

Turizm odaklı Palma de Mallorca (%-3,6), Lizbon (%-6,6) ve Atina (%-6,8) pandemi öncesi (2019) trafik seviyelerini tamamen kurtarmaya en yakın şehirlerdi.

Paris-ORY (-10.4%) yerel ve Avrupa içi odağından yararlanırken, Dublin’in (-11.7%) transatlantik pazarına olan güveni de sonuçlarını artırdı.

Tersine, Brüksel (-%28.2) endüstriyel hareketlerden büyük ölçüde etkilendi ve Helsinki’de (-%36.8), eskiden Rusya’nın üzerinde uçmayı içeren rotalarla Asya pazarına ulaşamaması, toparlanmasını sınırladı.

Bu arada, popüler turizm destinasyonlarına hizmet veren ve/veya Düşük Maliyetli Taşıyıcılara güvenen bir dizi bölgesel havalimanları, Haziran ayında pandemi öncesi (2019) trafik seviyelerini aştı: Santorini (+%72,5), Tiran (%59,3), Zadar (+ %39,1) Funchal (+%27,9), Mikonos (+12.9), Kerkyra (+12.8), Kaunas (+%8.1), Menorca (+%6.5), Billund (+5.5%), Olbia (+4.7%) %) ve Bergamo (+1,1).